Спираль конус хэлбэрийн араа, жолоодлогын болон хөтлөгч арааны тэнхлэгүүд нэг цэг дээр огтлолцдог бөгөөд огтлолцох өнцөг нь дурын байж болох ч ихэнх автомашины хөтлөгч тэнхлэгүүдэд гол хурдасгуурын арааны хос нь 90° өнцгөөр босоо байрлалтай байдаг. Араа шүдний үзүүрийн талууд давхцдаг тул дор хаяж хоёр ба түүнээс дээш хос араа шүд нэгэн зэрэг торлогддог. Тиймээс спираль конус араа нь илүү их ачааллыг тэсвэрлэж чаддаг. Нэмж дурдахад, араа шүд нь шүдний бүтэн уртын дагуу нэгэн зэрэг торлогддоггүй, харин шүдээр аажмаар торлогддог. Нэг үзүүр нь нөгөө үзүүр рүү тасралтгүй эргэлддэг тул жигд ажилладаг бөгөөд өндөр хурдтай үед ч дуу чимээ, чичиргээ маш бага байдаг.

Спираль конус хэлбэрийн араа нь муруй, мушгиа шүдтэй конус хэлбэрийн арааны нэг төрөл юм. Тээврийн хэрэгслийн дифференциалд түгээмэл хэрэглэгддэг бөгөөд хөтлөгч голоос дугуй руу 90 градусын өнцгөөр эргүүлэх хүчийг үр дүнтэй дамжуулдаг. Шулуун конус хэлбэрийн араатай харьцуулахад тэдгээрийн спираль шүдний загвар нь илүү жигд торлог бүрхэвч, чичиргээг бууруулж, илүү чимээгүй ажиллагааг хангадаг тул өндөр хүчин чадалтай автомашин болон үйлдвэрлэлийн хэрэглээнд тохиромжтой.

1. Баруун гартай болон зүүн гартай гэсэн нэр томьёог спираль конус хэлбэртэй араа, гипоид араа болон муруй шүдтэй нүүртэй араанд мөн тууштай ашигладаг.

2. Бусад төрлийн арааны нэгэн адил спираль конус хэлбэртэй араа, гипоид араа, өнцөгтэй шүдтэй нүүрэн талын арааг мушгиа чиглэлээс нь хамааран баруун эсвэл зүүн тийш гэж ангилдаг.

3. Баруун болон зүүн гар талын ангиллыг ташуу шүдний геометртэй конус хэлбэрийн араа, гипоид араа болон урд талын араанд түгээмэл хэрэглэдэг.

4. Бусад ташуу шүдтэй арааны нэгэн адил спираль налуу ба гипоид арааг шүдний чиглэлээс хамааран баруун эсвэл зүүн гарын тэмдэглэгээгээр тодорхойлдог.

5. Арааны нэр томьёонд баруун болон зүүн гар талын тэмдэглэгээ нь спираль налуу араа, гипоид араа болон өнцөгтэй араанд жигд хамаарна.

Гипоид араа, хөтлөгч болон хөтлөгч арааны тэнхлэгүүд огтлолцохгүй, харин орон зайд огтлолцдог. Гипоид арааны огтлолцох өнцөг нь ихэвчлэн 90° өнцгөөр өөр өөр хавтгайд перпендикуляр байдаг. Хөтлөгч арааны гол нь хөтлөгч арааны голтой харьцуулахад дээш эсвэл доош чиглэсэн шилжилттэй байдаг (үүнийг дээд эсвэл доод шилжилт гэж нэрлэдэг). Шилжилт тодорхой хэмжээгээр том байх үед нэг арааны гол нь нөгөө арааны голын хажуугаар өнгөрч болно. Ийм байдлаар авсаархан холхивчийг араа бүрийн хоёр талд байрлуулж болох бөгөөд энэ нь тулгуурын хатуулгийг сайжруулж, арааны шүдний зөв торыг баталгаажуулж, улмаар арааны ашиглалтын хугацааг уртасгахад тустай. Энэ нь нэвчих хэлбэрийн хөтлөгч тэнхлэгт тохиромжтой.

Ялгаатайспираль конус хэлбэрийн араа Араа хосын тэнхлэгүүд огтлолцдог тул хөтлөгч болон хөтлөгч арааны мушгиа өнцөг тэнцүү байх үед гипоид арааны хосын тэнхлэгийн хазайлт нь хөтлөгч арааны мушгиа өнцөгийг хөтлөгч арааны мушгиа өнцөгөөс их болгодог. Тиймээс гипоид конус арааны хосын хэвийн модуль тэнцүү боловч төгсгөлийн модуль тэнцүү биш (хөтлөгч арааны төгсгөлийн модуль нь хөтлөгч арааны төгсгөлийн модульаас их). Энэ нь бараг хоёр талт конус арааны дамжуулагчийн хөтлөгч арааг харгалзах спираль конус арааны дамжуулагчийн хөтлөгч араанаас илүү том диаметртэй, илүү сайн бат бөх, хатуулагтай болгодог. Үүнээс гадна, гипоид конус арааны дамжуулагчийн хөтлөгч арааны том диаметр ба мушгиа өнцөгөөс шалтгаалан шүдний гадаргуу дээрх холбоо барих стресс буурч, ашиглалтын хугацаа нэмэгддэг.

Захиалгат тоног төхөөрөмж Белон ГийрҮйлдвэрлэгч

Гэсэн хэдий ч хурдны хайрцаг харьцангуй жижиг байх үед бараг хоёр талт конус хэлбэрийн араатай хурдны хайрцгийн хөтлөх араа нь спираль конус хэлбэрийн араатай хурдны хайрцгийн хөтлөх араатай харьцуулахад хэт том байдаг. Энэ үед спираль конус хэлбэрийн араа сонгох нь илүү оновчтой юм.