Хорхойн араа нь голчлон босоо амны эргэлтийн чиглэлийг өөрчлөх, хурдыг бууруулах, зэрэгцээ бус эргэдэг босоо амны хоорондох эргэлтийг нэмэгдүүлэх зорилгоор өндөр харьцаатай бууралт болгон ашигладаг цахилгаан дамжуулах эд анги юм. Тэдгээрийг огтлолцдоггүй, перпендикуляр тэнхлэгүүдтэй босоо аманд ашигладаг. Торон арааны шүд нь бие биенийхээ хажуугаар гулсдаг тул өт араа нь бусад араатай харьцуулахад үр ашиг багатай боловч маш авсаархан зайд хурдыг их хэмжээгээр бууруулж чаддаг тул үйлдвэрлэлийн олон хэрэглээтэй байдаг. Үндсэндээ өт араа нь торон шүдний геометрийг дүрсэлсэн нэг ба давхар бүрхүүлтэй гэж ангилдаг. Хорхойн араануудыг тэдгээрийн ажиллагаа, нийтлэг хэрэглээний талаар ярилцсаны хамт энд тайлбарласан болно.

Цилиндр хэлбэрийн өт араа

Хорхойн үндсэн хэлбэр нь салаа араа үүсгэдэг эволюцийн тавиур юм. Тавиурын шүд нь шулуун ханатай боловч арааны хоосон зайд шүд үүсгэхэд ашигладаг бол тэдгээр нь эволюцийн салаа арааны танил муруй шүдийг үүсгэдэг. Энэхүү өлгүүр шүдний хэлбэр нь үндсэндээ өтний биеийг тойрон эргэлддэг. Хослол өт дугуй -аас бүрддэгмушгиа араашүд нь хорхойн шүдний өнцөгт тохирсон өнцгөөр таслагдсан. Шүд нь хорхойг бүрхэхийн тулд муруйдаг тул жинхэнэ салаа хэлбэр нь зөвхөн дугуйны төв хэсэгт тохиолддог. Торон бэхэлгээ нь бүлүүрийг хөдөлгөж буй тавиуртай төстэй бөгөөд тавиурын хөрвүүлэх хөдөлгөөн нь өтний эргэлтийн хөдөлгөөнөөр солигддог. Дугуйны шүдний муруйлтыг заримдаа "хоолойтой" гэж тодорхойлдог.

Хорхойнууд дор хаяж нэг ба дөрөв хүртэлх (эсвэл түүнээс дээш) утастай, эсвэл эхэлдэг. Утас бүр нь өтний дугуйн дээр шүдтэй байдаг бөгөөд энэ нь өтөөс илүү олон шүдтэй, диаметр нь илүү том байдаг. Хорхой аль ч чиглэлд эргэлдэж болно. Хорхойн дугуй нь ихэвчлэн дор хаяж 24 шүдтэй байх ба өтний утас болон дугуйны шүдний нийлбэр нь ихэвчлэн 40-өөс их байх ёстой. Хорхойг шууд босоо ам дээр эсвэл тусад нь хийж, дараа нь босоо ам руу гулсуулж болно.
Олон тооны өт араа бууруулагч нь онолын хувьд өөрөө түгжигддэг, өөрөөр хэлбэл өт дугуйгаар буцаж жолоодох чадваргүй байдаг нь өргөх гэх мэт олон тохиолдолд давуу тал юм. Араас жолоодох нь хүссэн шинж чанар бол өт ба дугуйны геометрийг үүнийг зөвшөөрөхийн тулд тохируулж болно (ихэвчлэн олон удаа эхлүүлэх шаардлагатай).
Хорхой ба дугуйны хурдны харьцаа нь дугуйны шүдний тоо ба өтний утас (тэдгээрийн диаметр биш) харьцаагаар тодорхойлогддог.
Хорхой нь дугуйныхаас харьцангуй илүү элэгдэлд ордог тул бие биенээсээ ялгаатай материал, жишээлбэл, хүрэл дугуйг жолоодох хатуурсан ган өт зэрэг ашигладаг. Хуванцар хорхойн дугуйнууд бас байдаг.

Нэг ба давхар бүрхүүлтэй өт араа

Дугтуйлах гэдэг нь хорхойн дугуйны шүд нь өтийг хэсэгчлэн ороох, эсвэл өтний шүд нь дугуйг хэсэгчлэн ороох аргыг хэлдэг. Энэ нь илүү их холбоо барих талбайг өгдөг. Нэг бүрээстэй хорхойн араа нь цилиндр хэлбэрийн өтийг ашиглан дугуйны шүдтэй шүдийг холбодог.
Шүдний контактын гадаргууг бүр ч илүү болгохын тулд заримдаа өт өөрөө дугуйны муруйлттай таарч элсэн цаг шиг хэлбэртэй байдаг. Энэ тохиргоо нь өтийг тэнхлэгийн дагуу болгоомжтой байрлуулахыг шаарддаг. Давхар дугтуйтай өт араа нь машинд төвөгтэй бөгөөд нэг дугтуйтай өт араатай харьцуулахад цөөн хэрэглээтэй байдаг. Машин боловсруулахад гарсан дэвшил нь давхар бүрхүүлтэй загварыг өмнөх үетэй харьцуулахад илүү практик болгосон.
Хөндлөн тэнхлэгтэй мушгиа араа нь заримдаа бүрээсгүй өт араа гэж нэрлэгддэг. Онгоцны хавчаар нь дугтуйгүй загвар байх магадлалтай.

Хэрэглээ

Өтгөн араа бууруулагчийн нийтлэг хэрэглээ бол туузан дамжуулагчийн хөтчүүд бөгөөд туузан дамжуулагч нь мотортой харьцуулахад харьцангуй удаан хөдөлж, өндөр харьцаатай бууруулах нөхцөлийг бүрдүүлдэг. Конвейер зогсоход туузан урвуу хөдөлгөөнөөс урьдчилан сэргийлэхийн тулд өт дугуйгаар буцаж жолоодох эсэргүүцлийг ашиглаж болно. Бусад нийтлэг хэрэглээ нь хавхлага идэвхжүүлэгч, үүр, дугуй хөрөө юм. Тэдгээрийг заримдаа индексжүүлэх эсвэл телескоп болон бусад багаж хэрэгслийн нарийвчлалын хөтөч болгон ашигладаг.
Хөдөлгөөн нь шураг дээрх самар шиг гулсдаг тул дулаан нь өт араатай холбоотой асуудал юм. Хавхлагын идэвхжүүлэгчийн хувьд ажлын мөчлөг нь завсарлагатай байх магадлалтай бөгөөд тогтмол бус үйлдлийн хооронд дулааныг амархан тараадаг. Тасралтгүй ажиллах боломжтой туузан дамжуулагчийн хувьд дулаан нь дизайны тооцоонд ихээхэн үүрэг гүйцэтгэдэг. Мөн шүдний хоорондох өндөр даралт, мөн адилгүй өт болон дугуйны материалын хооронд цөс үүсэх магадлалтай тул өт хөтчүүдэд тусгай тослох материал хэрэглэхийг зөвлөж байна. Хорхойн хөтчүүдэд зориулсан орон сууцанд ихэвчлэн газрын тосны дулааныг гадагшлуулахын тулд хөргөх сэрвээтэй байдаг. Бараг ямар ч хэмжээгээр хөргөх боломжтой тул өт арааны дулааны хүчин зүйлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй боловч хязгаарлалт биш юм. Аливаа өт хөтчийг үр дүнтэй ажиллуулахын тулд тосыг 200 хэмээс доош температурт байлгахыг зөвлөж байна.
Буцах жолоодлого нь зөвхөн мушгиа өнцгөөс гадна үрэлт, чичиргээ зэрэг тоон үзүүлэлт багатай бусад хүчин зүйлээс хамаардаг тул тохиолдож болно, үгүй ​​ч байж болно. Энэ нь үргэлж тохиолдох эсвэл хэзээ ч тохиолдохгүй байхын тулд өт хөтчийн зохион бүтээгч эдгээр бусад хувьсагчдыг дарах хангалттай эгц эсвэл гүехэн мушгиа өнцгийг сонгох ёстой. Болгоомжтой загвар нь аюулгүй байдал эрсдэлд орсон тохиолдолд өөрөө түгжигдэх хөтчүүдтэй нэмэлт тоормослохыг санал болгодог.
Хорхойн араа нь суурилуулсан нэгж болон арааны багц хэлбэрээр байдаг. Зарим нэгжийг салшгүй серво мотороор эсвэл олон хурдны загвараар худалдан авч болно.
Өндөр нарийвчлалтай бууралттай холбоотой програмуудад зориулсан тусгай нарийвчлалтай өтүүд болон 0 ховилтой хувилбарууд байдаг. Өндөр хурдны хувилбаруудыг зарим үйлдвэрлэгчээс авах боломжтой.